說(shuō)了那么多的有關(guān)太陽(yáng)能路燈控制器的資訊，相信大部分人除了知道其節(jié)能外并不知道其他功能吧，下面由小編給大家介紹一種新型路燈控制器——具有自適應(yīng)功能的太陽(yáng)能路燈控制器。

這種新型控制器構(gòu)成的太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)，是一個(gè)閉環(huán)自適應(yīng)控制系統(tǒng)，它能夠根據(jù)測(cè)得的蓄電池剩余容量(SOC)自動(dòng)調(diào)整輸出負(fù)載的功率或工作時(shí)間，有效地防止蓄電池過(guò)放，從而大大延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，提高了系統(tǒng)的可靠性。蓄電池的循環(huán)壽命與蓄電池的放電深度有著密切的關(guān)系，閥控密封式鉛酸蓄電池在放電深度(DOD)為20%時(shí)，循環(huán)壽命大于1500次；當(dāng)放電深度為50%時(shí)，則循環(huán)壽命將降到500次左右，而當(dāng)放電深度為80%時(shí)，循環(huán)壽命將只有大約200次。太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)與一般太陽(yáng)能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相仿，由以下幾部分組成:太陽(yáng)電池板、蓄電池、控制器、逆變器(可選)、負(fù)載(路燈)。

新型太陽(yáng)能路燈控制器常規(guī)控制器的作用是對(duì)蓄電池的充/放電進(jìn)行控制，當(dāng)達(dá)到過(guò)充點(diǎn)時(shí)，切斷太陽(yáng)電池板與蓄電池連接；達(dá)到過(guò)放點(diǎn)時(shí)，切斷蓄電池與負(fù)載的連接，從而達(dá)到對(duì)蓄電池的保護(hù)作用。在路燈系統(tǒng)里采用常規(guī)控制器有可能造成這種情況:由于白天陰天太陽(yáng)照射不足，而夜晚仍按最大負(fù)載使用。這樣過(guò)不了幾天，就會(huì)造成蓄電池過(guò)放，從而導(dǎo)致夜晚路燈不能開(kāi)啟。給人們的感覺(jué)是，太陽(yáng)能路燈雖然有環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但不經(jīng)使，不可靠，用不了多久就不亮了。
新型太陽(yáng)能路燈控制器特點(diǎn)：

高可靠性:由于本控制器采用了蓄電池剩余容量控制法控制負(fù)載，可以保證蓄電池不出現(xiàn)過(guò)放，從而可保證路燈每晚都亮，以彌補(bǔ)以往太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)由于陰天造成蓄電池充電不足，使蓄電池出現(xiàn)過(guò)放，無(wú)法正常點(diǎn)亮路燈的缺憾；

長(zhǎng)壽命:保證蓄電池最大限度地處在淺放電狀態(tài)，即放電深度一般不大于50%，可以大大延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。自動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)控制:本控制器利用太陽(yáng)電池板的光敏特點(diǎn)，總是保證在天黑時(shí)亮燈，同時(shí)在程序中加控，以保證白天不誤開(kāi)，夜晚不誤關(guān)。

自適應(yīng)性:控制器始終根據(jù)蓄電池的剩余容量自動(dòng)調(diào)整負(fù)載的功率和工作時(shí)間，以達(dá)到使路燈可靠工作和蓄電池不過(guò)放電的雙重目的；

靈活性:控制器可設(shè)置成幾種組合方式:單燈/雙燈、兩個(gè)交流燈、一個(gè)交流燈一個(gè)直流燈、兩個(gè)直流燈、一個(gè)交流燈、一個(gè)直流燈。

本控制器具有理想的自適應(yīng)功能，即便太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的配置不合理，由于使用了本控制器，經(jīng)過(guò)幾天后，路燈的功率和工作時(shí)間已經(jīng)被自動(dòng)調(diào)整到了該系統(tǒng)在此一季節(jié)的最佳狀態(tài)，而且保證了每晚燈亮和蓄電池不過(guò)放電。

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